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勞動部因日前廢止「連上12天班」的函釋，而引發客運、媒體等業者反彈與爭議，致使行政院日前做出延後兩個月施行「7休1」的決定，卻引來更多的質疑浪聲；對此，提案廢止函釋的民進黨立委鍾孔炤1日表示，作為提案人，他絕對願意負責，但他也對勞動部片面配合業者，刻意扭曲立法原意，甚至試圖干預立法權責的情形，給予強烈譴責，呼籲勞動部扛起責任、莫輕易退讓。

鍾孔炤坦言，對於政策面他無從置喙，但他不能接受勞動部將發布解釋性裁量基準。他指出，對於相關特殊行業與工作者的休假與工時等規定，《勞基法》已有相關條文能處理，如第30條第2項、第3項，以及第30條之1所指定的行業，及第84條之1所核定的工作者。

鍾孔炤指出，然而《勞基法》第36條若有新規定的必要，將牽涉立法院修法層面，絕非行政部門的權責，更不可能存在解釋性裁量的空間。

對於勞動部與行政院指出，該函釋廢止後將使條文出現解釋漏洞的說法，鍾孔炤也反駁表示，現行《勞基法》第36條明文規定「勞工每7日中至少應有1日之休息，作為例假。」，也就是「只要連續上班7天就屬違法行為」。換言之，每7日中至少休1日，是因為勞工提供勞務後才享有之權利，而非在7天中可任意調換休息日，所以，根本不存在模糊空間。

鍾孔炤還表示，最高行政法院在2001年，即曾因統聯讓司機連上12天班的爭議做出裁判，認為統聯違背《勞基法》第36條強制禁止規定，判其敗訴，因此，對《勞基法》第36條的解釋，最高行政法院也認為沒有「保障不足」之處。

鍾孔炤批評，引發爭議的函釋，過去是在無法律授權的情況下，擅以行政命令層級凌駕《勞基法》第36條，雖從內政部、勞委會到勞動部，法令都不斷在更新，但該函釋30年來卻未有任何檢討，因此，他才會在6月27日衛環委員會質詢時，要求勞動部廢止該號函釋；鍾孔炤直言，勞動部長郭芳煜當時欣然應允，將於後續進行廢止，但如今卻輕言退讓，導致爭議仍然存在。

「如果面對7休1的問題就已經如此兵荒馬亂，未來一例一休勞動部又要怎麼應對，更遑論條件更嚴苛的兩例？」鍾孔炤沉重呼籲，部會若不重新檢討與調整自身態度，要將立院決議輕易踐踏，就準備迎接包含他在內、社會各界的更多挑戰與質疑。